WAG grubu araçları VW, Audi, Skoda, Seat  P200200 DPF Arızası

Dizel Partikül Filtresi (DPF) verimliliği ile ilgili bu sinir bozucu sorun, özellikle düşük basınçlı Egzoz Gazı Devridaim (EGR) sistemlerine sahip modellerde yaygın bir arızadır. 

Bu arızanın ne anlama geldiğini, hangi arabaların etkilendiğini ve EGR soğutucusunu devre dışı bırakmanın (By Pass etmek) bu arızayı aşmanın tek yolu olup olmadığını açıklayalım.

P200200 Hatasını Anlayalım

Düşük basınçlı EGR sistemleri, yanma sıcaklıklarını düşürmek ve zararlı emisyonları azaltmak için egzoz gazlarını motora geri döndürür.

Özellikle EGR soğutucusu, kurum ve kül ile tıkanmaya eğilimlidir. Şimdi, bir şeyleri temizlemek için temizleme sıvılarını kullanmak isteyebilirsiniz, ancak dikkatli olun!

Yanlış veya aşırı kullanım, sıvının motora geri emilmesine ve potansiyel olarak daha fazla hasara neden olabilir.

EGR soğutucunun tasarımı, egzoz gazlarının geçtiği kanalların/odacıkların darlığı onu P200200 arızasını tetikleyen ana hedef haline getiriyor. Ancak bu durum sadece işinin ehli bilgili teknisyenlerin görüp çözebileceği sorunlardır.

Çoğu zaman yetersiz ve bilgisiz servislerde arızanın neden kaynaklandığı tespit edilemediğinden deneme yanılma yoluyla yapılan parça değişimleri sonucu araç sahipleri ağır tamir masrafları ile karşı karşıya kalırlar. Bilgisizliğe ilaveten EGR soğutucusunun sökülmesi işçilik olarak zor ve dolayısıyla pahalı bir işlem olduğu için bu pahalı düzeltme işlemini müşteri kabul etmeyecek yaptırmadan gidecek endişesiyle müşteriye bilgi verilmez atlanır ve EGR valfi ile EGR soğutucu iptal edilerek DPF de devre dışı bırakılarak bütün sistemi baypas edilerek bunun çözüm olduğu düşünülür. Asla bu yöntemi tavsiye etmiyoruz.

Bununla birlikte, bazen standart onarımlar başarısız olduğunda sert önlemleri göz önünde bulundurmakta gerekebilir.   EGR soğutucusunu by pass etmek, egzoz gazlarının soğutucudan geçmemesi akmaması için yönlendirilmesini içerir. Bunu doğru bir şekilde yapmak, daha fazla soruna yol açmamak çok önemlidir. İptal işlemi yazılım ve mekanik değişikliklerin bir kombinasyonunu gerektirebilir.

Sadece soğutucu by passı doğru şekilde yapılırsa EGR valfi düzgün çalışmaya devam eder. Sistemin diğer bileşenleri olan DPF ve AdBlue sistemi de normal şekilde çalışmaya devam edebilir. Ama tabi sadece soğutucu iptal edilmişse. Bununla birlikte egzoz emisyonları üzerinde ihmal edilebilecek kadar küçük bir etkisi olması muhtemeldir. Yani emisyon değerleriniz değişir.

Diğer taraftan P200200 arıza koduna P0401 “Yetersiz EGR Akışı Tespit Edildi” arıza kodu da eşlik edebilir.

EGR valfi veya soğutucusundaki sorun çok hızlı şekilde birkaç yüz km de DPF’yi doldurur.

İşte olması gerekenler:

• DPF basıncı: İdeal olarak temizlenmiş bir DPF’de rölantide en fazla  4-5 milibar civarında olmalıdır.

• Kurum kütlesi: Bu, DPF’de (gram) ne kadar kurum sıkıştığını gösterir.

• Ölçülen kurum: İşlerin ilginçleştiği yer burasıdır. Ölçülen kurum miktarındaki değer NEGATİF ise EGR soğutucusunun tıkanmış olduğuna işaret eder. Çatlamış bir DPF’yi de işaret etse de ilk akla gelecek olan sorun soğutucu tıkanıklığı olmalıdır.

DPF temizleme sıvısı, DPF basınç sensörü üzerinden veya oksijen sensörü yada giriş sıcaklık sensörü üzerinden sisteme verilebilir. Ekstrem durumlarda AdBlue enjektörü aracılığıyla da sisteme verilir. Temizlik sonrası basınç 3,4 mbar seviyesine kadar gerilemelidir.

Yapılacak temizlikler elbette DPF’nin fiziki temizliği için faydalıdır. Ancak bu temizlik geçici bir fayda sağlar çünkü bu tür DPF temizlik kimyasalları EGR hattına gitmediği için EGR soğutucusunu veya klapesinin temizleyemez.

Kalıcı bir çözüm için EGR ve/veya soğutucusunun fiziksel olarak araçtan sökülerek temizlenmesi gerekir.

EGR soğutucusu sökülmesi maliyetli olduğu için buna araç sahibi karar vermelidir.

Aşağıdaki YouTube linkinde bu konuda başarılı olan Partex EGR temizleme spreyinin temizlik gücünü izleyebilirsiniz.

https://youtu.be/9T2C6vFKMaM?si=cmrWmxYXBJmtl2v_

Temizlemek için başka alternatif yöntemler olarakta şu video size yardımcı olacaktır.

https://youtu.be/gnBoDd7byR8

Bu tür temizliğe başlamadan önce sorunun EGR soğutucusu kaynaklı mı? Yoksa DPF çatlağından mı kaynaklı olup olmadığını anlamak için Egzoz çıkışında fiziki olarak elle kurum kontrolü yapılmalıdır. Egzoz ucunda kurum varsa kurumun yoğunluğuna göre DPF’nin hasarlanmış olup olmadığına karar verilir. Eğer kurum fazla ise DPF’nin partikülleri tutmadığı kesindir ve çözüm DPF değişimidir. Ancak egzoz çıkışında kurum yoksa temizse EGR soğutucusunu temizlemek sorunu çözecektir.